00年10月，通用汽车在好莱坞比弗利山庄发布了新一代全尺寸豪华SUV，凯迪拉克的Escalade，与雪佛兰Suburban和GMCYukon属同平台车型，起售价为美元，顶配为美元。
这款车采用了Mobileye的EyeQ4经典三目摄像头做ADAS，最大亮点还是其车机屏幕，长达38英寸，是量产车中最大的。
超大屏幕让豪华感油然而生。
这是车机拆下来的样子。
车机的俯视图，可以看到有轻微的弯曲。
实际上是3块屏幕，中间的是仪表，右边的是中央信息显示(CID)，左边的是车辆控制。
两边的屏幕可以用手势和触控操作。
中间仪表和CID主要由扶手处的触摸板和旋钮控制。
3块屏幕都是OLED屏，且是轻微弯曲的，配合人的视野，屏幕和车机都由LG提供，年初开始研发，研发周期大约1年半。上表为16.9寸屏幕参数，最强大的地方是对比度，远超LCD，典型对比度高达1万，LCD一般只有1千，高对比度意味着强光下也能表现优秀。
仪表有4种模式，其中AR导航最为独特，非鱼眼摄像头将车前方影像投射到仪表上，然后附加上AR导航的用户界面（UI）。当然也有HUD，但是通用认为ARHUD的成本还是过于高昂了，且效果不如仪表AR导航来的好，当然奔驰不同意这种说法，奔驰新S级的AR-HUD也很优秀。此外，夜视和HUD都是标配的。
背面是这样子，与大多数车机不同，为配合长条形屏幕，车机外形都做了拉长，视频界面采用了HSD连接器，而非传统的同轴连接器，帧率都是高频的60Hz，4比特真彩，数据速率高达3Gb/s，远比一般屏幕要高。解串行都是德州仪器的FPD-LINKIII。
拆开背板，可以看到三块PCB互不相连，是独立的，最复杂的是仪表的PCB，而不是右边CID的PCB。实际还有两块PCB，一块藏在仪表PCB的下面，一块藏在CID的PCB下面。
CID的PCB板，这个主要芯片只有Cypress（已被英飞凌收购）的触摸与手势控制芯片。两个连接器非常突出，上边的是HSD，下边的0脚的主连接器，主要连接电池、高速HS-CANAUTOSAR串行信号，还有气囊、ABS、刹车、预加热、安全带、胎压、ESC等。
左边的小PCB板，主芯片还是Cypress（已被英飞凌收购）的触摸与手势控制芯片。连接器也类似。
这是仪表PCB下边隐藏的PCB板，是负责收音、无线和电视接收，右边是一个电视接收模块，主要芯片是东芝的。收音数据处理是德州仪器的Jacinto6，收音接收部分自然还是NXP的。
这是CID的主PCB板，主芯片是英特尔的ApolloLake系列，型号为A，美光的8GBDRAM，三星的EMMC。A系列共有5款产品，分别是A\\\\，其中A性能最强，其次是A，但A没过车规，最基础的AEC-Q都没过。A性能最差，只有两核，其余都是4核。功耗与性能成正比，A的TDP功耗是1.5瓦，A是1瓦，A是6瓦，A是8瓦，A是9.5瓦，特斯拉用的是A。宝马则是定制了一个，大体接近A，功率略低。
隐藏在CIDPCB板下面的显示驱动板，主要芯片是LG显示自己的TLinch，还有一颗台湾旺宏的Flash。
上面是天线用的柔性PCB板，中间就是凯迪拉克的标记。
欧美豪华车对音质都很重视，凯迪拉克当然不例外，其音频系统也未放在车机内，而是用以太网输出到后座的音频放大模块单独处理，Escalade低配采用AKG的19扬声器系统，放大器为14通道D类放大器，顶配采用AKG的36扬声器系统。无论高配和低配后排座椅可以单独调节音量，后排还有两个1.6英寸的娱乐系统，显示分辨率达到了*。
随着奔驰S级和凯迪拉克将OLED放入座舱，预计越来越多的豪华车会采用OLED屏，估计曲面也会成为标配。
LG的设计集成度太低，5块PCB板（实际是6块，英特尔的A核心板）的设计太复杂了，成本也太高。也可能为了高可靠性吧。另外，英特尔的A系列产品持续发力，高端市场占有率越来越高，对英伟达和高通已经造成了威胁。
佐思01年研究报告撰写计划
智能网联汽车产业链全景图（00年1月版）「佐思研究年报及季报」
主机厂自动驾驶策略低速自动驾驶研究汽车视觉市场（上）汽车视觉市场（下）商用车自动驾驶研究新兴造车智能网联汽车MLCC研究报告汽车分时租赁研究汽车仿真研究（上）汽车仿真研究（下）高精度地图产业研究汽车与域控制器研究APA与AVP产业研究车用激光雷达研究车用毫米波雷达研究处理器和计算芯片DMS驾驶员监测报告汽车功率半导体研究HUD行业研究报告ADAS与自动驾驶Tier1乘用车摄像头季报乘用车摄像头季报QOEM车联网产品分析T-Box市场研究报告汽车网关产业研究车载语音行业研究汽车线束、线缆研究汽车智能座舱研究人机交互产业研究VX和车路协同研究汽车操作系统研究L4自动驾驶产业研究专用车自动驾驶研究计算平台与系统架构毫米波雷达拆解研究共享出行及自动驾驶汽车高精度定位研究车载红外夜视系统汽车OTA产业研究汽车IGBT产业研究汽车座舱多屏与联屏特斯拉新四化研究戴姆勒新四化研究比亚迪新四化研究智能后视镜研究AUTOSAR软件研究路侧智能感知研究燃料电池市场和趋势大众新四化研究座舱SOC研究线控底盘研究华为新四化研究ADAS/AD主控芯片自主品牌车联网汽车数字钥匙研究汽车云服务平台无线通讯模组研究车载显示行业研究Tier1智能座舱（上）Tier1智能座舱（下）商用车车联网合资品牌车联网智能网联和自动驾驶基地主机厂信息安全商用车ADAS「佐思研究月报」
ADAS/智能汽车月报
汽车座舱电子月报
汽车视觉和汽车雷达月报
电池、电机、电控月报
VX与车路协同月报/车载信息系统月报/乘用车ACC数据月报/前视数据月报
报告订购联系人:佐思客服（同