新津机场“三修”历史
新津机场在新津县城东面，距成都仅38公里。这里是平坦无垠的一片肥沃土壤区，交通便利，清代曾于此设立“塘汛地”（培训、驻扎治安武装人员的基地），清末又在此设巡防军营地，有修建机场的条件和基础。
新津机场地理位置
新津机场初建
年，辛亥革命成功，推翻了清王朝，建立了中华民国。之后全国各地涌现出大大小小许多军阀。四川军阀刘文辉为在混战中占据优势，年，他从法国购买三架飞机以组建空军，以“塘汛故址”多亩地为基础，再毁青苗谷田亩修建新津机场。修建工程费时四个月，于年建成新津机场雏形。
新津县第1、2、3、4次扩修机场征地花名册
新津机场二扩
年，日本对我国发动了全面侵华战争，日本侵略者凭借海、陆、空的优势兵力侵占了东北，华北及东南沿海各省，国土大片沦丧，沦陷区人民大量向西南迁移，四川成了大后方和复兴民族的根据地，当时中国少量的飞机和空军也不得不转移到大后方。修建、扩建一些飞机场就成了迫不及待的事情，也是大后方人民义不容辞的责任。
年5月9日，四川省政府令新津县政府按×米的标准扩修新津机场
年5月19日，四川省政府建设厅转航空委员会按×米的标准扩修新津机场
新津机场被国民党军事委员会指定为中国空军基地之一，要大力进行扩建,以适应形势和空军部队的需要，于是新津机场的扩建工程迅速行动起来。
年11月，国民政府指令四川省政府征集民工扩建新津机场。四川省政府征集周边16县民工16万多人，在机场原来的面积上再征地亩，修建跑道和机棚、宿舍等附属设施。这次扩建，新津机场总面积达到多亩。
修机场
这次扩建工程，民工们都是手工操作，毫无机械设备，无论捡卵石、挑卵石、捶卵石或填石方、挖排水沟、运土，都是肩挑、背磨、手挖，用鸡公车推，全用水泥卵石浇成的大石碾压路，扩建工程难度可想而知。
修机场的中国女人
修机场的中国儿童
整个扩建工程从年12月到年3月完成。
新津机场三修
第三次修建实际是第二次扩建，是动员民工最多，质量要求最高，时间要求最急的一次修建工程。扩建的时代背景是：
年12月7日，日本侵略者偷袭美国太平洋海军基地珍珠港，给美国太平洋舰队以毁灭性打击。英国、美国于12月8日对日宣战，太平洋战争从此开始。年１月，中、英、美、苏等26国发表联合宣言，同盟国正式开辟亚洲战场打击日本侵略者，美国空军援助中国抗战。
中国妇女用手锤击碎石块，用以铺设B-29跑道
由于美空军来华助战，需要停放重型飞机的机场。年7月，四川省政府建设厅组织20多位工程测量人员进入新津机场进行测量，并赓即开展征地、拆迁等工作。
年１月，国民政府军事委员会电令四川省政府迅速组成“特种工程委员会”，加紧扩建新津机场。工程主要项目是扩大机场，加长加固跑道，修建油库、停机棚，修建营房及盟军招待所，修建电台、弹药库等等。由于规模大、质量要求高，时间紧迫，故川省特种工程委员会以十万火急的命令动员了成都、华阳、简阳、温江、新津、邛崃、大邑、崇州、蒲江、双流、广汉、郫县、灌县、崇宁、新都、新繁、彭山、金堂、丹棱、洪雅、仁寿、彭县等22县民工，每县在万人以上，共二十一万多人立马奔赴新津动工修建。
在新津施工现场，负责机场修建的美军与民工总领队交流
此次修建机场总面积扩大到多亩，扩建工程从年1月到9月，终于建成了亚洲第一大轰炸机机场，并经“特种工程委员会”验收合格。
拉石磙修新津机场跑道
此次扩建工程比上次扩建工程的机械化程度增加了，民工们不再肩挑背负运输卵石；征集了大批汽车运输卵石、石渣、红条石，又大量征用板板车，架架车搬运土方、石方和原材料，使用压路机滚压跑道，民工们减轻了许多重休力劳动，工程进度也相对加快。
年下半年，42-号B-29重型轰炸机首飞驼峰安全降落新津机场，由此开始轰炸机开始进驻新津机场。进驻新津机场的部队是美军第14航空队40大队，有飞行员及机修人员人，配备流动式高炮、高射机枪和探照灯，并有雷达、地面导航通讯设备。美军援华航空指挥部就在新津机场。
年新津机场作战室
42-号超堡B-29安全降落中国新津机场后的情景
新津机场在抗战中发挥的作用
新津者，名动于王勃之吟咏；机场者，威扬于二战之烽烟。在第二次世界大战中，新津机场作为当时亚洲最大的轰炸机场，不仅为中国的抗战胜利做出了巨大的历史贡献,而且在人类发法西斯战场上留下了浓墨重彩的一笔。
年，世界反法西斯战争已进入战略反攻阶段，为了对日本本土进行打击，盟军制定了马塔角行动计划，要实施这一计划，需要在亚洲战场上建立大型军用机场，用于起落重型轰炸机B-29，修建这个机场需要满足几个条件：第一，必须是在大后方，是日军陆力无法达到的地方；第二，修机场需要大量的沙石、鹅卵石。新津具备上述条件，成为轰炸日本本土最佳起飞机场。
新津机场成为轰炸日本本土最佳的起飞机场
同年，美国空军十四航空队第40队27架B-29及空勤、机修人员进驻新津机场。随后美军第58轰炸团，第20轰炸总队也到达新津机场。年还调来了P38、P61型驱逐机，这是最先进的装有雷达的驱逐机。驻新津机场的十四航空队全部人员多时达到人左右。
在印度基地，格林斯博罗上尉向战友讲授飞往新津机场的注意事项（图片来自第20航空兵协会）
美陆军20航空兵设在新津机场的司令部（图片来自第20航空兵协会）
美国副总统华莱士在新津慰问20航空兵58轰炸联队第40大队的官兵（图片来自第20航空兵协会）
驱日寇于域外，降敌酋于空中，其功其绩，国史可鉴。年6月15日夜，从新津等几个机场起飞的75架B-29重型轰炸机，轰炸了位于日本本土的八幡钢铁基地，这是日本本土第一次遭遇轰炸，彻底打破了日本本土远离战火的神话，日本国民第一次陷入极大恐慌。一年之后，日本宣布投降。
战争的硝烟早已消散，历史的尘埃也已落定。新津机场作为战略机场的历史使命虽已结束，但优秀的航空传统从此扎根于新津这片热土。
在新津机场筹建中飞院
年，新中国社会主义改造基本完成，第一个国民经济五年计划取得了决定性胜利，国际交往日益增多，这时迫切要求民航事业有较大的发展。中国民用航空局为了适应形势发展的要求，向国务院请示报告，提出在空军支持下建立民航飞行学校，以解决航空技术人才短缺的问题。当年5月26日，国务院以（56）国六办习字第62号文，批准建立“中国民用航空局航空学校”。学校“以训练飞行员为主，同时培养一部分机务、电信人员”。7月1日，民航局组成以李平副局长和人民解放军第一航空学校张毅副校长为首的筹建委员会，负责“民用航空学校”的筹建工作。校本部选定成都附近的新津机场。
师生动手修建校园
在学校筹建过程中，曾因校名等问题，干部思想有所波动。为消除顾虑，在开展思想政治工作的同时，空军就学校名称及正式番号上报总参谋部。年9月22日，国防部批复空军司令部，同意民用航空学校更名为“中国人民解放军第十四航空学校”。学校正式列入军队航校序列。
修建办公楼
年3月，空军司令部颁发十四航校编制表，批准学校分期建立三个飞行训练团。一批新中国的开拓者，怀着“车行无阻，货畅其流”的理想，在成都市郊的一片荒滩上，创办了中国人民解放军第十四航空学校第二飞行训练团，奠定了中国民用航空飞行学院新津分院的第一块基石。年，中国人民解放军第十四航空学校第二飞行训练团更名中国人民解放军第十四航空学校第一飞行训练团，这是学院发展史上的第一个里程碑。
校园修建
直到年7月，民航局对所辖的四所学校进行合并整编，经国务院和中央军委同意，天津高级航校和柳州四航校的空勤部分并入十四航校，学校名称改为“中国民用航空高级航空学校”，列入高等学校名单内，校本部设在四川广汉。
七十年代飞行教员正在为学生进行地面教学
34期（年）贝尔直升机学员在地面作机上演练
百业待兴，老一辈中飞院人以热血之躯担当起了中国民航教育事业的拓荒者。
新津机场发挥的社会服务作用
通用航空是民用航空的两翼之一，具有占用资源低、带动系数大、综合效益好等特点，在完善综合交通运输体系、促进社会和谐、拉动经济增长、调整产业结构、转变发展方式以及维护国家安全等方面具有重要作用。
外国飞行人员同分院飞行教员交流
新津机场位于成都市，成都作为西部地区的重要中心城市，有着比较深厚的经济底蕴，有着很强的辐射能力。特别是新津县部分乡、镇纳入天府新区建设，天府新区将成为高科技和高新技术产业的聚集地，为新津县带来千载难逢的发展机遇。新津机场紧靠成都天府新区，机场附近交通便利，辐射区域内高科技产业密集，临近区域通航公司较多，对发展“通用航空综合服务基地”有着得天独厚的区位优势。新津机场作为成都平原通用机场群的一员，顺应时代的潮流，提出了“以三个基地、一个出口”(直升机培训基地、航空科普爱国主义教育基地、通用航空综合服务基地、飞行学院第四个高教机出口）的建设发展目标。
分院贝尔号机组参与抗震救灾
机组落地受灾地
近几年，成都周边多所中小学校利用新津机场这个平台开展航空科普及爱国主义教育。新津机场作为主会场，还举办了中国国际通用航空博览会暨首届成都国际航空技术与设备展。新津机场还为民航多家科研单位研发新设备提供科研试验场所。多家通航公司进驻新津机场，开展航空业务活动，开通了新津机场至自贡凤鸣机场的短途运输航线，是四川省内第一条通用航空短途运输航线。
责编：杨德贵杜雨洲唐一凡
文字：新津分院熊浩金兰孙田李珂
图片：资料图
美编：杜雨洲
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