成都是天府之国，年GDP亿元，人口万，近年来社会经济发展迅速，交通基础设施建设日新月异。在基础设施硬件建设的同时，成都市委市政府高度重视交通大数据平台建设，委托我中心主导开发，为交通规划和交通运营提供科学依据。近日，作为交通数据平台建设的前期工作，成都市综合交通调查正式启动，其中居民调查入户时间为5月中旬，共调查11万户、35万人，是成都有史以来最大规模的调查，也是全国规模最大的交通调查。本次调查有几个主要特点：
调查规模大，入户调查11万户，30万人
居民出行调查是目前交通调查中不可缺少和替代的出行特征调查方式，是综合交通调查的核心项目，主要通过入户访问的方式获取信息，以入户访问的形式开展。调查对象涵盖全域共计约11万户家庭约35万人，占全市总人口约2.5%。此次入户调查的范围为成都全域；调查对象包括小区、出租房、工厂宿舍等地居住的各类人群，采用抽样调查方法。本次调查结合人口密度、出行强度分布，制定了差异化的抽样率。其中，调查核心范围为中心城区及天府新区成都直管区，抽样率达3%；调查重点范围为城市规划区，包括锦江、青羊、金牛、武侯、成华、高新、龙泉驿、青白江、新都、温江、双流、郫县，以及新津县普兴、金华两镇的行政辖区范围（面积平方公里），抽样率为2.5%；余下区域抽样率为1.5%。全市总体抽样率在2%以上。根据统计，近年来国内很多城市均开展了居民出行调查，年上海调查了7.5万户，年北京调查了4万户，年深圳调查了9.8万户，年佛山调查了4.5万户，成都调查了11万户，规模全国第一。
图1：居民出行调查范围及抽样率
调查内容全，技术先进，手段多样
本次调查将是成都市有史以来调查内容最全、采用技术最先进的一次综合交通调查。采用“大数据+个体调查”的调查模式，调查获取数据分为四类，即居民入户调查类、交通专项调查类、交通大数据收集类及其他交通相关数据收集类。
针对交通出行个体的居民出行调查将通过入户调查实现。交通专项调查包括公交调查、典型吸引点特征调查、路段流量调查、交叉口流量调查、流动人口调查等调查。交通大数据采集则是综合交通调查十分重要的高科技手段，在本次调查中，我中心将与手机通信运营商及互联网地图及导航企业开展合作，基于大样本、全方位的手机信令数据和地图导航APP数据，进行等多样化的应用分析。同时还将汇集出租车GPS数据、公交GPS数据、成都一卡通刷卡数据。其他交通相关数据收集包括土地利用、就业就学、机动车保有量、道路及慢行设施、公交设施、停车设施等数据资料。
图2：交通调查手段
调查设计人性化，无缝衔接出行链模型
成都已迈入地铁时代，交通换乘比例迅速攀升，基于出行链的交通调查成为成都交通调查的亮点之一。同时，根据城市发展阶段增加意愿调查——购买小汽车的打算、公交忠诚度调查、交通拥堵治理和对于交通规划建设方面的意见建议及对交通政策的理解等。
而与以往调查完成后才公布结果不同，此次调查在过程中就将及时向社会权威发布交通调查工作动态信息情况，以及交通调查数据信息简报，充分保障公众对交通调查工作的知情权和参与权。
图3：交通出行链示意图
调查数据纳入交通大数据平台，今后或形成常态化机制
我中心作为国内最大的交通规划设计专业机构，已率先研发出交通大数据平台系统，建立起一个能够有效反映现状交通运行特征及预测交通发展趋势，功能使用、技术可靠的城市大数据平台，以切实提高我市交通规划、建设和管理各项决策的科学性。我中心承担的成都市交通模型及大数据平台建设将整合各类交通信息，基于交通仿真核心引擎，为城市交通建设及运营决策提供科学依据。
在国内，北京、上海、深圳、广州等一线城市目前已经基本形成了每五年开展一次全市综合交通调查工作的长效机制，以深圳为例，每五年就将进行一次交通调查，至今已经进行五轮，调查对城市与交通规划起到了重要基础作用，今后成都也将这项调查纳入常态化。
图4：交通大数据平台示意图
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