宝马X1/奔驰GLA/奥迪Q3联手统治，
豪华中小型SUV市场单调乏味。
是时候打破沉闷的格局了！
挑战者凯迪拉克XT4，
燃情登场！
8月29日，在前期疯狂的圈粉之后，这位实力选手正式出道。它带来了7款车型，全系搭载着通用全新2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT变速箱，定价25.97-39.97万元！相比同级竞争对手，25.79万元起的入门售价可谓诚意十足，凯迪拉克XT4也凭借着出色的品价比和质价比给BBA带来了不小威胁。
不过，最让BBA“压力山大”的并不是价格，而是这位选手度强光照射，新鲜十足的面孔，帅酷到爆的造型，浓郁的豪华运动气质加持在一起，它咄咄逼人的气势正可谓“后生可畏”。
同质化严重太乏味？那就闪耀一点
若拼颜值，BBA三小将清一水儿的德系风格大同小异，而XT4却凭着风尚、运动双外观设计策略，打破了单调局面，成为豪华中小型SUV市场的一股新生力量。
XT4的设计灵感来源于ESCALA概念车。宽大的盾形前格栅霸气十足，家族式的闪电日行灯跳出了横式造型的窠臼，辨识度极高。
车尾的盾形设计配以全LED直列式飞翼尾灯很巧妙，前后两盾交相呼应，浑然一体。
XT4的侧面造型同样让人赏心悦目，微微的溜背增强了运动时尚之感，贯穿头尾的俯冲腰线连接起头尾灯，勾勒出车身精致流动的线条，必须为设计师点个赞！
细节方面，XT4做得滴水不露，后雨刷巧妙隐藏在后扰流板内，双边双出排气管令车尾造型对称有力，20英寸超大轮毂与轮眉的搭配更和谐，也更符合它的运动身份。
作为一辆豪华运动SUV，造型设计除了美观，还必须对抗风阻这个天敌。为强化运动基因，全新XT4整车造型经由空气动力学优化，其车头下方采用了AirDAM气坝设计，将原本紧贴底盘的气流下压，从而降低车重和空气阻力。车身两侧采用了赛车常用的SplitterLip导流唇，将汇入车轮的高速气流导流至轮胎两侧，进一步降低空气阻力，同时增强了高速行驶状态下的稳定性。
内饰方面，全新XT4的设计师团队脑洞够大，他们把自己喜欢的流行服饰与家居时尚进行跨界设计。坐进车内，巧妙的色彩搭配让人赏心悦目。全新横向拉升的中控台简洁、大气，每个部件都被立体剪裁后的专属皮革包覆，行家都懂，但凡手工包裹再加Cut-and-sewn法式双缝线工艺，内饰起码提升N个档次。
空间方面，全新XT4拥有同级最大车身尺寸。整车长宽高分别为//mm，轴距mm。得益于它的纵深尺寸优势，XT4为第二排乘客带来了空间福利，其腿部空间达到了mm，同级领先。
此外，全车储物空间多达12处，后排座椅可一键放倒，形成全平的后备箱，最大空间可扩展到L。
还有两大贴心设计，车顶中央配有全尺寸眼镜盒，而前排主副架遮阳板上配有柔光双排LED补光化妆镜。柔光双摄，照亮你的美！种草！
徒有虚名的豪华太伪善？那就奢侈一点
以豪华之行丐版之实，这是BBA对豪华入门级SUV制定的潜规则。消费者只有两个选择，低价裸配图个名，或者高配高价多掏银。
好吧，BBA耍大牌，XT4就狠狠心，互联科技、豪华配置、安全装备步步领先，同时再加点黑科技猛料。
首先说一个显身份的黑科技，XT4配有人脸识别智能身份解锁系统，当你走近XT4，通过触摸B柱上的按钮即可唤醒座驾，同时液晶屏上的人脸扫描识别系统开始面部扫描识别并解锁车门，无需钥匙即可启动车辆，该系统经由车主确认后可以支持多个解锁账户。
互联科技方面，XT4搭载全新一代凯迪拉克移动体验CUE，界面美观，配备全新的5种HMI交互方式（智能人声识别/多功能方向盘控制/中控8英寸触摸屏/中控台快捷键/RotaryController旋钮），支持AppleCarPlay和百度Carlife手机映射功能。当然，最新一代安吉星车载系统、4GLTEWiFi、全彩飞航HUD数字抬头显示仪同样没有缺席。
再说说能豪华舒适性配置。全新XT4配备了前排座椅加热通风以及多种按摩功能，当然部分功能在BBA的同级车上也有搭载，不过看看选配的价格，多半会放弃。
同时，XT4还配备了带两种高度模式的感应式后备箱，这功能在BBA同级车型中也有，只不过是价格一下就涨到了三十七八万以上。另外，XT4全系标配ANC主动降噪静音系统技术，4个噪音侦测麦克风，这两项配置在BBA的入门级车型中根本不可能有。
还有两大越级配置，XT4再次选择了BosePremium音响系统，13个扬声器，要想听出walkAllen的电音之美，这样的音响系统自然免不了。此外，XT4前排扶手下方设有新一代手机无线充电装置，类似的配置只出现在了全新上市的宝马X3车上。
最后说说安全配置。ACC全速智能主动巡航、车道偏离/保持系统，解放油门操作和提高驾驶安全性方面对驾驶者有较大帮助，不过这还是全新XT4的基本操作。另外，前/后方碰撞预警、侧/后方盲区预警、变道盲区辅助、°全景影像，XT4把安全监测系统做到了极致。
APA°全模式智能自动泊车系统对喜欢出没繁华商业中心的时髦客相当管用，智能搜索停车位，节约停车时间，遇到狭窄车位也不会尴尬。
不够纯粹的运动太无聊？那就放肆一点
虽然BBA三小将（宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3）抢的都是年轻的消费市场，但实际上，低配小排量（1.4T、1.5T或1.6T）车型才是主销品，运动、操控并非它们手中的王炸。
XT4倒是干脆利落，全系标配通用全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱（配有新一代ETRS电子排挡），最大输出功率kw，峰值扭矩牛·米，XT4搭载这套全新的黄金动力驱动系统，不外乎就是要彻底激发这台车的运动细胞，向对手诏告，什么才叫运动本色。
这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机先进在哪里？最核心的就是它基于单缸最优的设计理念打造而来，低排放、低油耗、低速高扭是它三大领先优势。
Tripower可变气门管理技术，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。在带来澎湃动力与平顺驾驶感受的同时，显著提升燃油经济性，同时提前满足国六B排放标准。
高压直喷技术将燃油系统压力提升到35MPa，再加上全球首创的电子水泵+电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，让这台发动机的热效能和燃油经济性达到了通用最好的水平。
同时，XT4首次搭载E-boost电子助力制动系统，实现了从电子油门、电子助力转向、电控可变阻尼悬挂，直到刹车系统的全车底盘电气化控制，其制动性能及燃油效率再次提升。
作为一台豪华运动SUV，入得都市，行得郊野是必须具备的品质。全新XT4所搭载的智能双离合适时四驱系统，其中Disconnect可分离分动器实现“四驱享受，两驱油耗“；Twin-Clutch双离合后驱单元可快速调节后轴左右轮之间0-%的自由分配，遇到高速过弯或崎岖、泥泞、湿滑等极限路况，XT4同样从容应对。
评价一款全新开发的车型够不够强，最重要的就是看它的核心硬件，以及它所呈现出来机械素质，这一点，XT4做得很好。
说说观点
不可否认，近几年凯迪拉克是国内成长最好的豪华品牌之一，年，凯迪拉克销量突破17万，累计同比增长47%，而今年1-7月，其销量已超过12万，同比增涨36%。全新XT4的到来，是凯迪拉克正面迎战BBA，局部突破的最佳时机，也是它的新一轮进阶之战。
这一轮较量，XT4可谓天时地利人和。中小型豪华SUV同质化严重的现状急需打破，谓之天时；BBA三小将默守成规让竞争的天秤有所倾斜，谓之地利；80/90后更偏好个性十足、调性十足的豪华运动SUV，谓之人和。
既然如此，那就放胆去做，扭转乾坤，把世界燃个痛快！
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