成绵乐通车在即新都5分钟飚拢成都
一碗面的功夫新都5分钟飙拢成都
秋日的暖阳下，位于新都绕城路与学院路交汇处的刚刚建成的新都客运枢纽站显得很“科幻”，静静地“停靠”在成绵乐客运专线旁。年6月，新都客运枢纽站启动建设，当初目标就是建城北一流的交通枢纽，为新都人民提供轨道交通、常规交通、班线客运、出租车等多种交通服务。
枢纽站由成绵乐客运专线“新都东站”、客运楼、停车场三部分组成。在成绵乐客运专线轨道内侧，具有典型古典风格的“新都东站”已基本完工，在出站口，LED显示屏上“新都欢迎您”几个字格外引人注目。透过紧闭的玻璃门，进站的安检系统、出站的闸口已安装到位，工人们正对周边下水道、绿化进行完善。据了解，通过成绵乐客专，从“新都东”到“成都东”，时间大约只需5~8分钟。
如果说“新都东站”走的是复古线路，通过一个高架走廊与之连接的客运楼就极具现代感，见过的人们要么说它像一艘“方舟”，要么说像一艘“飞船”。工人们正对每一寸玻璃幕墙进行清洗，大门虽然未开，但能清晰地看到里面的宽阔。新都区交通运输局负责人告诉记者，按照设计，客运楼日发班车班，日均班线发送旅客人次，公交客流出行量约9万人次/日，公交覆盖新都区新老城区，班线辐射成都周边地区，将承担区域内外的主要交通衔接，成为新都区向东向北发展的前沿和重要基地，实现高铁、公交、客运班线、出租汽车“零换乘”，充分满足市民出行的多元化选择，进一步增强全区交通运输吞吐能力。
紧邻客运楼南面，是一个三层的停车楼，以解决站场车辆检测调度以及停放。为打造立体式客运枢纽站，在竖向上将本项目分为三区：地下一层为出租车及社会车辆区域，一层为公交车区域，二层为长途班车区域，三区在各自的竖向标高上独立循环，互不干扰。
新都区交通运输局负责人介绍，新都客运枢纽的设计具有前瞻性，除了满足近期的成绵乐客专、公交、班线换乘需求，客运枢纽还预留了与地铁3号线接驳的位置，连接后，既方便了新都区域内的交通转换，更让新都与成都的联系更为紧密。
连接中心城区3号(三期）、5号线预计年内动工
新都区规划局编制科彭觉勇博士介绍，地铁3号线新都段的规划方案是，线路南接3号线，沿蓉都大道一线（即俗称的川陕路），向北依次是天回镇站、回龙站，出绕城高速后，分别是三河站、兴城大道站、新都站、饮马河站，并在新都钟楼附近右转，沿新都大道向东延伸，再设桂林路站、西南石油大学站、红星村站，总共9个站点，而远期将连通红星村站与新都客运枢纽站预留的地铁接通，实现轨道交通、客运、公交的无缝衔接。综合多方面因素，虽然名为地铁，3号线新都段会采用部分高架、部分地下的方式敷设。
据“成都市城市快速轨道交通建设规划”，地铁5号线北延线长度约11.4km。
新都区共设站9座，其中位于新都区境内有6座车站，分别是商贸城北站、商贸城站、斑竹园站、大丰三元站、大丰镇站、皇花村站。
彭觉勇告诉记者，在设计新都段地铁线路和站点时，充分考虑了沿线的人们出行需求，并主动对新都一些重要的产业功能区进行串联，加强与中心城区的联系。如地铁3号线新都段，串联了新都三所高校中的两所，即西南石油大学、成都医学院，方便学校师生出行。此外，地铁3号线还串联了新都物流园区、新都工业园区，地铁5号线则缩短了新都北部商城与中心城区的交通时间，优越的自然禀赋、繁荣的商贸将极大地吸引人们到北部商城居住和创业。
如果说成绵乐客运专线开通，将新都人带进了轨道交通时代，地铁3号、5号线则将让新都人的生活更加便捷。按照新都区综合交通规划，到年，新都的轨道交通将达到3条，分别是地铁3、5号线和成绵乐客运专线，轨道交通“3.0时代”正扑面而来！而未来，地铁1号线、15号线、20号线都将经过新都。
相关链接
目前，西南首条城际铁路客运专线——成绵乐（成都—绵阳—乐山）铁路客运专线进入收尾阶段，预计今年年底通车。成绵乐铁路客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、乐山，直抵至峨眉山下，全长公里。
(图文信息综合市级媒体)