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文/地金君
年是“十四五”的开局之年，而我国房地产市场与宏观经济政策息息相关。
读懂未来5年的经济路线图，就能把握住节点与时代大浪共振。
“十四五”规划和去年底闭幕的中央经济工作会议虽都再次重申了“房住不炒”，也为城市发展格局指明了新方向：
加快构建以中心城市、都市圈、城市群为主体，大中小城市和小城镇协调发展的城镇体系。
城市是我国内需的最大集合体，城市发展进入城市群、都市圈时代，已是业内共识。
回顾年，南北方楼市堪称“冰火两重天”：
一方面，“万人摇”“打新热”在深圳、上海、杭州、南京、成都等不断上演；
另一方面，以京津冀城市群为代表的北方楼市则出奇地冷寂。
从土地方面看，据贝壳研究院统计，广州、深圳成交面积皆较年同期增长一倍以上，而上海保持10%以上增速；相比之下，北京土地市场遇到“冰封”，年1-11月累计同比下滑11%。
新建住宅也是“南强北弱”。
中国指数研究院数据显示，年1-11月长三角、珠三角新建住宅价格累计涨幅较年同期均明显扩大，其中长三角累计涨幅为近4年同期最高水平。而京津冀和山东半岛楼市虽在持续恢复，但相对缓慢。
资产标的往往在低点的时候，才能形成洼地，凸显真实价值。京津冀在全国几大城市群的格局地位自不必说。被抑制住的冷静下面，有暗流脉脉涌动。
就在年底，京津冀扔下一张王炸，整个区域为之沸腾：京雄城际铁路开通了！
纵观北京西站、北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安这6个车站点，环京南三县特别是霸州的价值也将被重新推向高点。
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南三县的黄金时代来了
年12月27日10时38分，时速公里的复兴号高速动车组从北京西站开出，奔向“未来之城”雄安新区。
京雄城际铁路线路全长约92公里，一共只有北京西站、北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安这5站，全程坐下来只要不到1个小时。
铁路一响，黄金万两。
京雄高铁开通，无疑首先将给沿线的几个站点区域带来巨大利好。
地金君通过测算了几个地区的通勤时间，以最快一班车来计算（快慢车时差在10分钟内）：
大兴机场-北京西，21分钟；
固安东-北京西，39分钟；
固安东-大兴机场，9分钟；
雄安-北京西，49分钟；
霸州北-北京西，44分钟；
霸州北-大兴机场，只要14分钟！
燕郊、大厂、香河俗称“北三县“。
而南三县是个对应“北三县”的称谓，一般是指固安、永清、霸州。
从地理角度来说，北三县与通州更近，南三县则靠近大兴机场和雄安新区。
乘着高铁东风，环京南三县加速融入首都1小时通勤圈！
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大北京区域如何解决住房问题
众所周知，一线城市的资产最能抵抗风险，升值潜力也最大。
而北京既是首都，也是北方区域唯一的一个超大人口的一线城市，特别是在深圳、上海等楼市火爆的年，北京却出奇地稳住了市场。
很多人发出疑问：未来北京的楼市会怎样发展？
首先，房住不炒是主基调，从中央最新的定调来看，即使是在疫情下，这个定位没有变。
但年底的中央经济工作会议也说了，“要解决好大城市住房突出问题”。解决北京的住房问题，还会是接下来的工作重点。
怎么解决？
一方面是租购并举，比如北京市住建委发话，年计划向市场供应集租房套左右；
另一方面是继续推行政策性住房，比如共有产权房、限竞房等等。所谓“低端有保障，中端有支持，高端有市场”。
不过，如果大家年多