日前，一篇《通勤，正在杀死万北京青年》的文章在 此后，4号线一期（非遗博览园到万年场）的开通，让李女士稍微松了一口气。她每天的通勤方式变成先花费约20元打车去离她家最近的地铁站——非遗博览园，再换乘4医院地铁站。“那个时候虽然非遗博览园每天坐地铁的人也很多，但通了地铁能让我每天多睡半小时。”如今，地铁4号线2期开通，她家小区旁边就有地铁站，直达公司。“现在就轻松多了，每天七点半起床，洗洗刷刷收拾一下吃个早饭出门。八点进地铁站，40分钟就可以到公司。”此外，今年9月，日月大道快速路的开通，让她自驾出行路更加轻松。
案例2
从新都到环球中心1个月打车花多元是常态地铁口离家更近了
杨先生是同龄人中买房较早的那一批，大学毕业一年后他就在新都某小区买了房，有了一个温馨的窝。但2年多前，小杨的工作地点换到了环球中心附近，虽然工资在1.4万元左右，比之前翻了一番，但从北到南车程近30公里的通勤路，是每天上班的一大考验。小杨告诉记者，“那个时候，每天都是滴滴+地铁。3号线没通之前，我要先打车到升仙湖，再坐1号线到公司；3号线通了后，我家离地铁站更近了，医院，再坐3号线到省体育馆换乘1号线到公司。”小杨说，每天单边通勤时间在1个小时，因为上班时间是10点，正常下班在7点，所以他并未曾体会过真正的早晚高峰。“这个时间段地铁上一般还是有位置，所以我在地铁上一般都在处理工作。”不过，因为在创业公司，加班是常态，稍微加点班，坐不上最后一班地铁就得打车回家。“加班晚了打车回家的费用就会超过元，打顺风车也要五六十元。”小杨说，“那个时候，每个月打车花费多元是常态，多的时候要多元。”虽然在交通上花费巨大，但小杨目前也没有考虑搬家，“毕竟房子买在了北边，换房压力很大，相信以后的交通肯定也会越来越方便。” 小杨说，地铁3号线三期工程将于年底前运营，那时他上班连打的费用也可以省了，而且花费的时间更少。
案例3
从交大路到红星路二段以前公交上“抢位置”现单车+地铁出行更方便
相对于李女士和小杨来说，家住交大路附近、单边通勤路程只有10公里的胡女士，已经让很多人羡慕了。不过说起过去的上班路，胡女士还是有满肚子的话要说，“虽然看起来我家离单位并不算太远，但是7号线还没通前，我每天要坐3路公交车上班，路上花费的时间还是要超过1小时。”胡女士说，她每天7点50分从3路车起点站九里堤公交站上车，“人很多，没有座位的话一个小时的路程就很痛苦。上了车坐到座位后，身体的煎熬没有了，精神的煎熬又来了。因为修地铁，交通比较拥挤，特别是交大路那一段，有时候就要堵20多分钟。每天快到公司抢时间打卡的时候真的很紧张，很害怕迟到扣钱。” 地铁7号线开通后，胡女士享受到了交通的便利，每天可以晚半小时再出门，“现在出门就方便多了，骑辆共享单车到花照壁坐7号线转3号线，路上一般只用花半小时。”更让她期待的是，年，成都地铁6号线就将通车，“6号线就在我们家门口，那时候出门自行车都不用了，更加的方便。”
数据：43.5%的成都人通勤路程低于5公里
有人“凌晨三点不回家”，有人“清晨五点已上路”……跟散落在北上广深的上班族相比，成都上班族通勤路似乎并没有那么心酸。
根据《中国城市通勤研究报告》显示，成都市平均通勤时间为46分钟，比第一名北京市少了10分钟，位列第五；成都市通勤时间1小时以内人群占比93.6%，跨城通勤占比为4%。
成都市平均通勤路程达9.3公里，其中，小于5公里通勤路程的人群占比达43.5%，5—15公里之间通勤路程的人群占比34.4%，15—25公里之间通勤路程的人群占比14.9%，超过25公里通勤路程的人群占比7.2%。
成都市青羊工业总部基地、高新区九兴大道、高新孵化园和天府软件园是成都职住比较高的区域。在成都市中心城区中，武侯区的职住比（就业人口数量与居住人口数量的比值）达1.17，青羊区的职住比达1.06，锦江区的职住比达1.03，三个区域职住比最高。
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