成都的出租车司机们，常把二绕叫做“五环”，以后这个名字恐怕要易主了。
12月15日，成都交投集团发布公告，将比选五环路(成环路)扩能提升工程选聘项目建议书及可行性研究报告（含方案设计等）编制单位，报名时间为本月15日至19日。
根据项目建议书，五环路（成环路）位于成都绕城高速外侧，二绕内侧，总投资额约.71亿元。这条新环状一级公路，全长约.5公里，经过青白江、龙泉、天府新区直管区等地，连接成都周边6区县，将对未来成都周边出行产生巨大影响。
成都五环路
项目全长约.5公里
匡算投资额约为.71亿元
每公里投资额约1.8亿元
它比一绕多一环
全长.5公里
连通成都二圈层6区县
12月15日，成都交通投资集团在四川日报发布《公告》，将比选五环路(成环路)扩能提升工程选聘项目建议书及可行性研究报告(含方案设计等)编制单位，报名时间为本月15日至19日。根据《公告》，成都五环路位于第一绕城高速外侧、二绕内侧，将建成一条环状一级公路，全长约.5公里，经青白江(新工大道)、龙泉驿(成环路)、天府新区直管区(华龙路、麓山大道、牧华路)、双流(双楠大道)、温江(凤凰大道)、郫县(南北大道)、新都(鸿运大道)等路段。其中，将经过城市建成区54.7公里，包括青白江2.9公里、龙泉驿6.9公里、天府新区直管区8.2公里、双流18.8公里、温江2.3公里、郫县8.1公里、新都7.5公里。
根据《公告》，五环路被界定为“一级公路”。“一级公路”通常分为双向四车道、双向六车道，中间设有绿化隔离带。根据此前媒体报道，有专家分析认为，根据成都的交通需求，五环路很可能比照甚至超越现有三环路的标准，修建双向八车道，中间设绿化隔离带，两旁还设立辅道和专门的非机动车道，单侧辅道的车道数可能会有2至3条。
它比二绕少一环
时速达公里
建设标准可能超越三环
根据《公告》，项目全长约.5公里，匡算投资额约为.71亿元，折算为每公里的投资额约1.8亿元，比正在建设中的、建设难度极高的雅康高速桥高出万元/公里。
这样的投资规模，意味着五环路的建设标准很有可能超过三环路。如果五环路的主车道限速达到时速80-公里，那么成都周边二圈层区县地区之间的环城交通效率，将得到有效提高。
以前如果走绕城，要和城区借道车辆打“拥堂”；如果走二绕，又绕得太远了，很尴尬。五环路一旦投用，画风马上就变了——周边区县的距离被大大“拉近”，要出门看个桃花、吃个兔头，更可以“说走就走”了。另一方面，交通时间的缩短，也将带动周边区域的经济发展。
五环作用
未来的五环
将成几大高速“分流利器”
今年春节，作为成都南北动脉的成雅高速，车流量出现了近3年来的首次下降，究其原因，是有了二绕这片“消化剂”。而未来五环路的建成，将进一步对成都几条主要高速公路起到分流作用。
年和年春节，成雅高速的日均流量维持在9万台次，高峰时期达到10万台次，但今年连收费站都没有出现排行的情况，比较少见。“事实上车的总量没有减少，而是有了‘二绕’这片消化剂。”成雅高速一大队民警分析，二绕环绕于人口密度最高的“成都一小时经济圈”核心，连接了新津、双流、大邑、邛崃等成都区县，路况优良，今年全线通车后，前往成都周边的市民通过二绕就提前离开成雅主线，起到了很好的分流作用。
可以预见，未来五环路的建成，将进一步缓解成南、成渝、成雅、成自泸在节假日期间的通行压力。如果从更大的视角来看，五环路建成后，将把成都近郊所有“二圈层”区县紧密联系起来，不仅有利于吃货，有利于近邻区县市民往来，更有利于商贸、物流、旅游等产业的发展，将极大地推动沿线区域的城市化进程。
五环揭秘
五环路建设
将利用大件路等现有道路
其实，不管是称为“五环路”，还是“成环路”，都会利用一些现有道路来进行建设，包括大件路外绕线的一段。
老成都人知道，以往从德阳运来的大件货物，比如汽轮器、发电机，都要途经成都城区，挂车载着“庞然大物”，前后有交警护送，浩浩荡荡驶入市区……
大件路外绕线，是成都专门为大件货物运输修建的一条道路，起于新都境内，沿新都城市规划区外围，利用既有川陕复线东绕，经青白江、龙泉、天府新区成都直管区、双流、新津，在彭山境内接入现有大件路南段（省道）。
成都市交委相关负责人告诉记者，大件路外绕线，是按照一级公路标准设计，全长公里，投资约96亿元。它自北向南依次跨越多条高速路、铁路，由市交委统一牵头，各个区(市)县分段实施。其中，青白江段23公里、龙泉驿段27.4公里、天府新区段37.3公里、双流段9.3公里、新津段22.7公里。目前，整个大件路已全线通车。已经通车的大件路外绕线，其实也就是五环路的东段。