作为成都的北大门，新都区似乎并不缺乏高速公路。
新都区已经建成的高速公路，已经有了五条之多。而成都规划的高速公路中，未来将途经新都区的高速公路，总数量则将达八条。目前，新都区第六条、第七条高速公路均已经在建，仅剩最后一条新都区连接德阳市的新德高速还未开建。
成绵高速从两条在建高速的进展来看，新都区第六条建成通车的高速公路，显然将是成巴高速入城段。
成巴高速入城段，即是位于成南高速以北的一条高速新线。这条高速起于成都第二绕城高速以西约三公里处，经青白江区清泉镇向西沿新都区方向延伸，止于绕城高速成华区段的龙港路附近，并新建龙港立交与绕城高速和龙港路互通。
成巴高速入城段为双向六车道新通道，这条高速建成以后，也就意味着成都东北部绕城高速到第二绕城高速之间，将新增一条双向六车道的快速通道。这条通道对于缓解成巴高速、成南高速的交通压力，也将是非常明显的。待其建成以后，成巴高速、遂德高速沿线的县市，也将可以通过成巴高速直接进入成都主城或成都绕城高速。
连接成巴高速入城段的龙港路当然，成巴高速入城段对于新都区的交通提升也将是比较显著的。新都区目前虽然已经有了多条高速公路经过，但新都区东南部进入成都主城，其实并没有多少便捷通道可以走。
石板滩作为新都区三大产业板块之一，也是新都区的传统大镇，通往成都主城实际上仅有两条通道，其一是南端的成南高速，其二是通过石木路转龙石路到达。这两条通道中，成南高速距离相对较远，且在石板滩内的里程仅1公里左右；而后者，则是一条县乡道路，通行效果相对较差，且走向较绕。这种交通状态，也在一定程度上影响着石板滩这个近郊城镇与成都主城的衔接效果。
新都石板滩成巴高速入城段建成以后，石板滩腹地也就可以迎来第一条进城大通道了。成巴高速入城段在新都区范围内虽然只有五六公里里程，但却贯穿了石板滩腹地。可以说，成巴高速入城段的出现，基本上可以大幅改善新都区东南部片区的交通布局。届时，石板滩进入成都主城，或通过绕城高速连接成都近郊的其他城市组团，都将比现在方便很多。并且，石板滩核心片区，也将出现成南高速和成巴高速两条线路南北并存的情况。
此外，除了成巴高速入城段以外，新都区目前还有一条在建的高速新线，即成绵高速扩容线。这条高速公路位于成绵高速以东，从进展来看，或将是继成巴高速入城段之后，新都区第七条高速通道。待这条高速建成后，新都区东部片区自成绵高速向东到新都区边界的十余公里的狭小区域中，将形成四条高速并行延伸的局面，再加上横向的成都绕城高速，这一片区域或将成为四川高速覆盖程度最密集的区域之一。
成南高速